新能源汽车热管理
发布时间：
2024-06-03
几种典型的电动汽车空调系统
| 空调系统形式 | 优 点 | 缺点 |
| 单冷系统+PTC电加热 | 结构简单,可沿用燃油车上的空调系统,可移植性强 | 效率低,对续航里程影响大 |
| 热泵系统 | 效率高,较PTC辅热系统节能 | 低温环境性能无法满足供热需求 |
| 喷射补气式热泵系统 | 高效,低温制热性能好 | 成本高,系统复杂,对控制技术要求较高 |
| 余热回收式热泵系统 | 效率高,节能 | 成本高,系统复杂,控制系统复杂 |
| 带压缩机自发热的余热回收式热泵系统 | 节省PTC成本，拓宽系统运行范围 | 控制技术要求高，压缩可靠性要求高 |
除此以外，热泵还有以下分类（从如何给乘员舱制热分类）
直接式热泵：
优点：制热速率较快，COP相对高
缺点：若为高压风暖PTC，有一定绝缘安全要求，出风波动大、NVH要求高；若为液冷电池板，则仍需一个水回路保证冬季电池制热，提高了成本。
间接式热泵：
优点：可沿用传统空调箱，可移植性强；电池与空调系统可实现制热时的耦合运行稳定性好；无座舱内高压安全问题。
缺点：低温启动制热速率慢，需PTC辅助；多水泵及水阀成本；多一部分热损失，COP相对低；低温环境下运行限制较直接式热泵多。
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